O Brasil bate recordes de produção de petróleo e, ainda assim, a importação de diesel no Brasil continua sendo uma realidade. Em 2025, o país produziu em média 3,77 milhões de barris por dia o maior resultado anual da história. Contudo, navios continuam chegando aos portos carregados de diesel e gasolina. Para empresas, transportadoras e indústrias que dependem desse combustível, entender esse paradoxo é essencial para planejar o abastecimento com mais segurança.
Produzir petróleo não é o mesmo que produzir diesel
Essa é a chave para entender a importação de diesel no Brasil. Uma refinaria não transforma cada barril de petróleo exclusivamente em diesel. Do mesmo barril saem diferentes proporções de gasolina, GLP, querosene de aviação, nafta, óleo combustível e outros derivados.
A quantidade de cada produto depende do tipo de petróleo utilizado e, principalmente, da configuração tecnológica de cada refinaria. Portanto, mesmo com produção recorde de petróleo, o Brasil não consegue transformar tudo isso exatamente na quantidade de diesel que o mercado consome.
Os números da importação de diesel no Brasil
Os dados consolidados pela ANP deixam o cenário bem claro. Em 2025, o Brasil importou aproximadamente 17,1 bilhões de litros de diesel. Além disso, o Ministério de Minas e Energia confirmou que o país ainda precisa importar mais de 25% do óleo diesel consumido internamente, volume superior a 1 milhão de metros cúbicos por mês.
Em paralelo, a produção nacional de petróleo já é muito maior do que a capacidade de refino instalada. Segundo o Anuário Estatístico 2026 da ANP, o Brasil possui 17 refinarias com capacidade nominal de aproximadamente 2,42 milhões de barris por dia. Contudo, em junho de 2026, a produção de petróleo já havia alcançado 4,475 milhões de barris diários. Consequentemente, grande parte do petróleo nacional é exportada — em 2025, as exportações líquidas chegaram a 1,7 milhão de barris por dia.
O petróleo brasileiro é refinado no Brasil
Um dado importante desfaz um mito muito repetido. Não é verdade que as refinarias brasileiras dependem de petróleo importado para operar. Conforme dados da ANP, em 2025 aproximadamente 89% do petróleo processado pelas refinarias nacionais era de origem brasileira. Apenas 11% era importado.
Na Petrobras, essa realidade é ainda mais evidente. Em 2025, 70% da carga processada nas refinarias da companhia veio do pré-sal. No primeiro trimestre de 2026, essa participação continuou em 69%. Portanto, o problema não está na origem do petróleo, e sim na capacidade de transformá-lo em diesel suficiente para atender à demanda nacional.
Petrobras investe para reduzir a dependência de diesel importado
A estratégia da Petrobras mudou de direção nos últimos anos. Após um período de desinvestimentos em refino, a companhia voltou a investir na ampliação da capacidade instalada.
No Plano de Negócios 2026-2030, a Petrobras prevê elevar sua capacidade de aproximadamente 1,8 milhão para 2,1 milhões de barris por dia até 2030, acrescentando cerca de 320 mil barris diários. Além disso, a participação do diesel na produção das refinarias deverá crescer de 40% para 45%.
A expansão da Refinaria Abreu e Lima, em Pernambuco, é uma das principais apostas desse plano. Com o segundo trem, a unidade deverá chegar a 260 mil barris por dia em 2029, praticamente o dobro da capacidade atual. Dessa forma, a importação de diesel no Brasil tende a diminuir gradualmente ao longo desta década.
O que isso significa para quem depende de diesel
Mesmo com os investimentos em curso, a dependência de diesel importado ainda será uma realidade por alguns anos. Portanto, empresas que dependem de diesel para operar frotas, geradores e equipamentos industriais precisam estar preparadas para um cenário de oscilações de preço e disponibilidade.
Veja os principais pontos de atenção para gestores de abastecimento:
- Preços sensíveis ao mercado externo: a importação de diesel no Brasil conecta o preço doméstico às variações internacionais.
- Logística de distribuição como fator crítico: ter um fornecedor com entrega garantida reduz o risco de desabastecimento.
- Qualidade do diesel precisa ser monitorada: volumes importados de diferentes origens exigem atenção redobrada à qualidade.
- Planejamento de estoque é fundamental: antecipar o abastecimento evita surpresas em momentos de maior pressão no mercado.
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Fonte: Brasil do Trecho – https://brasildotrecho.com.br/2026/08/brasil-produz-petroleo-mas-importa-diesel-gasolina/
